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2019年7月中国造船业景气及价格指数运行报告

关键词 船舶 , 造船业|2019-08-29 09:15:12|来源 中船经济与市场研究中心
摘要 一、预警指数环比上涨在G20峰会后,全球经贸发展预期似有改善迹象,但由于国际政治环境不确定性仍然较大,船东观望情绪延续,加之适逢欧洲地区传统夏季假期,订单释放更趋有限。在此背景下,...

一、预警指数环比上涨

在G20峰会后,全球经贸发展预期似有改善迹象,但由于国际政治环境不确定性仍然较大,船东观望情绪延续,加之适逢欧洲地区传统夏季假期,订单释放更趋有限。在此背景下,2019年7月,全球仅成交新船31艘、182万载重吨,环比减少42.2%,同比减少60.6%;1-7月,全球成交新船473艘、3047万载重吨,同比减少47.6%。

从重点监测指标看,2019年7月,中国造船业景气先行指数主要分项指标两升两降,其中,中国船厂承接新船订单45.0万载重吨,环比下降68.7%;克拉克松海运指数平均值14094美元/天,环比上涨8.0%;新造船价格中国指数1119点,环比下降0.1%;沿海和内河主要港口外贸吞吐量36914万吨,环比上涨1.6%。中国造船业景气同步指数重点分项指标两升两降,其中,中国造船完工量222.1万载重吨,环比下降17.2%;船舶出口额1446.0亿美元,环比下降2.6%;中国船厂主营业务收入295.7亿元,环比上涨59.8%;中国船厂利润总额2.8亿元,环比上涨784.6%。

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在上述指标综合影响下,2019年7月中国造船业景气先行指数为97.6,环比下降0.5点;中国造船业景气同步指数为97.3,环比上涨0.7点;中国造船业预警指数为90.1,环比上涨0.6点。从新船成交量来看,1-7月,中国船厂持续多元开花,累计承接新船1511万载重吨,全球份额为50%,持续占据全球榜首,同比减少24%。短期来看,国际政治形势与贸易格局变数增多,主要经济体发展或持续承压,船东投资也将保持谨慎态度,预计新船需求或维持低位。预计中国造船业预警指数短期内仍将处于“偏冷”区间。

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二、新造船价格微幅上升

2019年7月,新造船价格中国指数降至1119点,环比下降1点。其中,散货船新造船价格中国指数为1367点,环比上涨10点,集装箱船、油船的新造船价格中国指数分别为848点、1203点,环比分别下降24点、下降11点,液化气船新造船价格中国指数为1376点,环比持平。

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附注:

①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成,中国船舶工业经济与市场研究中心经过数十年的积累,通过先进的算法模型研究编制形成。

②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据,结合船舶工业特点,选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标,构建了先行指数和同步指数体系,在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数,能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况,并对行业面临的潜在风险进行预警。

③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托,充分考虑“中国因素”,以国内船厂承接新船价格为基准,涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点,更能反映中国船厂接单价格实际

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