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如果政府不出手,今年新能源汽车市场或将“零增长”

关键词 新能源汽车 , 政策|2019-06-05 10:14:14|来源 盖世汽车
摘要 全国工商联汽车经销商商会会长、中海同创集团董事长李金勇是一位汽车流通行业的“老兵”,不仅当过庞大集团的总经理,如今又代理经营多个新能源汽车品牌。日前,他在接受有关媒体访谈时预言:“...

       全国工商联汽车经销商商会会长、中海同创集团董事长李金勇是一位汽车流通行业的“老兵”,不仅当过庞大集团的总经理,如今又代理经营多个新能源汽车品牌。日前,他在接受有关媒体访谈时预言:“2019年中国新能源汽车销量不会超过150万辆,跟去年持平就不错了!”


      他的这个判断吓了我一跳!近两年来,尽管中国汽车市场在失速下行,但新能源汽车市场还是大家公认的一个亮点,今年1至4月份,累计销售36万辆,同比增长59.8%。不少专家对其今年的预期也是信心满满,充满期待,怎么一下子就会陷入“零增长”呢?

      于是,我开始打电话询问各路汽车生产厂家和经销商。综合各方面的情况,我发现这种可能性出现的概率还是相当大的,主要有以下两个方面的原因:

      一、补贴加速退坡。众所周知,这些年来新能源汽车市场还是一个比较典型的“政策市”,之所以能够高增长,主要还是靠高补贴。今年6月25日后,补贴要大幅退坡,原来有国补、地补的地方补贴要下降75%左右,只有国补的地方要下降50%左右。3月底之前,因传言补贴要大幅退坡,许多人抢了一把,导致创出了当月12.6万辆的销量新高,从而使1-4月份销量同比增加近六成。不过,这种效应也在不断递减,尽管三个月过渡期内补贴还有以往七成左右,但4月份销量已经降了下来,只有9.7万辆,5月份预计会更低。

      更要命的是,补贴政策退坡将直接导致今年底的“冲刺业绩”不再复制!以往,由于担心来年补贴大幅退坡,四季度厂家和经销商都会携手将一部分汽车想尽各种办法提前上牌,比如,2018年最后三个月销量分别为13.8万辆、16.9万辆、22.5万辆,占到全年125.6万辆总销量的42.3%。今年年底,补贴再退的空间已小,大家肯定不会再去冲量了,这样一来,“冲刺业绩”就没有了,年销量无疑将大打折扣!

      二、燃油汽车价格战导致新能源汽车竞争力大减。今年以来,燃油汽车打了一轮又一轮价格战,特别是国五切换至国六,导致七、八折甚至更低折扣的车型比比皆是。如此一来,新能源汽车性价比的竞争力大大降低。过去,新能源汽车六成是C端的私人用户,对于他们来讲,现在买一辆燃油汽车可能是更好的选择。当然了,四成B端出租车、网约车的客户也会受到影响,他们会权衡综合性价比。

      现在看来,短期内燃油汽车价格战还停不下来,下半年还会不会持续也不好说。如果继续,新能源汽车的客户将会大批量地转向燃油汽车。

      但我以为,如果真出现“零增长”的情况,政府有关部门应该会出手,不然,这样的业绩让上上下下有关部门如何交代?

      怎么出手?“工具箱”里估计有这样的三把“利器”:一、让限购城市新增指标只能买新能源汽车,这对增加销量立竿见影。广州、深圳已决定适当增加摇号指标,具体政策还没出来,但我估计新能源汽车会受益。接下来的几个城市如出台类似政策,预计也会主要考虑新能源汽车;二、网约车只准使用新能源汽车。现在网约车还有增长空间,如果规定新增网约车只能使用新能源汽车,对其也是绝对利好;三、出租车更新只准使用新能源汽车,并加快更新节奏。这对新能源汽车又会是一个大的增量。

      不过,这三把“利器”用得越早,新能源汽车今年总销量增长的概率越大,如果拖到12月份再用,李金勇会长前面的预言极有可能化为现实。

      因此,在这里我建议汽车厂商密切关注政府有关部门的动向,并且调整策略,早做准备,以便到时能抢先吃到更多的“政策红利”!

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