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       希腊造船订单占全球近二成，中国接单占其近七成

       近年来，希腊船东大幅增加新造船订单。根据希腊船东协会在年度大会上提交的数据，希腊现有订单589艘，共计约5600万载重吨。截至2024年底，全球船厂手持订单量约3.3071亿载重吨，这意味着以载重吨计的话，希腊船东现有船舶订单占全球订单总量的17%。

       而这些船中，总计3800万载重吨的387艘船正在中国船厂建造，约占希腊船东订单总载重吨的68%。另根据我国工业和信息化部统计，2024年我国船厂手持船舶订单2.0872亿载重吨，由于基数较大，因此中国船厂承揽希腊船东的订单相当于中国船厂手持总订单的18%，小于希腊船东在建载重吨占韩国船厂手持载重吨的数字。

       当前，韩国船厂手持希腊船东在建载重吨的21%，约合1300万载重吨，合计船舶数量139艘。但因基数较小，希腊航运企业交由韩国船厂的订单仅占其新造船载重吨的23%，远低于中国船厂。

       日本船厂也在希腊船队扩张中发挥了作用，目前希腊在该国的在建船舶为45艘，400万载重吨占希腊新造船投资的7%左右。同时，来自希腊的船舶订单占日本在建船舶总载重吨的11%。

       中日船厂接单！挪威船东增订化学品船

       Odfjell在其最新发布的四季度财报中披露了新订单。挪威化学品船船东Odfjell宣布在中日船厂订造3艘新船。其中，该公司在扬子三井造船下单订造2艘49000载重吨化学品船，预计将在2027年和2028年交付；在日本新来岛造船下单订造1艘25000载重吨不锈钢化学品船，预计将于2026年交付。

       据悉，扬子三井造船的两艘新船由第三方船东所有，将通过长期租船合同租赁给Odfjell；新来岛造船的订单则由Odfjell作为船东自行订造。

       Odfjell没有透露新船价格。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘25000-26000载重吨化学品船新造船价格约为4650万美元；一艘47000-51000载重吨成品油船新造船价格约为5200万美元，与去年同期的4850万美元相比增加了7%。

       连同最新订单在内，Odfjell在建新船将增加至18艘，包括2艘自有船舶和16艘期租船舶。目前，该公司旗下船队拥有并运营71艘化学品船，船舶规格从15000载重吨到52000载重吨不等，其中36艘为自有船舶。

       不含Odfjell的最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前扬子三井造船手持订单共计55艘315万载重吨，包括2艘LEG船、19艘LPG船、8艘MR型船和26艘散货船，交付安排一直延续至2029年。新来岛造船手持订单共计82艘287万载重吨，其中包括40艘散货船、16艘化学品船、14艘杂货船、9艘汽车运输船、3艘其他船舶，交船期至2029年。