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2021年起,这些汽车产业新政将正式实施

关键词 汽车|2021-01-12 11:21:25|来源 汽车产经网
摘要 随着政策推进、我国汽车行业发展和开放程度不断加深,2021年将成为“承上启下”全面盘活汽车内需的一年。走过不平凡的2020年,迎来充满希望的2021年,一大批汽车产业新政策也将落地...

随着政策推进、我国汽车行业发展和开放程度不断加深,2021年将成为“承上启下”全面盘活汽车内需的一年。

走过不平凡的2020年,迎来充满希望的2021年,一大批汽车产业新政策也将落地施行,在政策不断加码的背景下,汽车行业的复苏只是开始。

中国汽车工程学会副秘书长叶盛基表示“2021年国内汽车产销将超过2600万辆,有望实现3%—5%的增长。”随着政策利好效应持续释放,汽车市场也将迎来新一轮的发展契机。

一、“国六”排放标准全面实施

进入2021年意味着国六排放标准过渡期结束,国六排放标准将全面实施。即允许在全国尚未实施国六排放标准的地区(辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区,以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区)在过渡期内销售、注册登记。

自2021年1月1日起,国五排放标准的轻型汽车新车将不能上牌;到了2021年7月1日起,国内注册登记的所有汽车(包括轻卡、重卡等)都需要符合国六a以上阶段标准要求;2023年7月1日起,则是要求所有汽车应符合6b阶段标准要求。

二、新能源车继续免征购置税

《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》显示,从2021年1月1日至2022年12月31日,中国将继续对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动车、燃料电池汽车等均在免征车辆购置税的新能源汽车目录内。这意味着明年免征车辆购置税整体覆盖范围非常广泛。

不仅如此,对于纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车等新能源汽车,还将实行免征车船费的政策。不过,纯电动乘用车和燃料电池乘用车不在免征车船费范围内。

三、机动车年检项目调整:“六取消”“三增加”

2021年1月1日起,汽车车检将迎来改革。根据《机动车安全技术检验项目和方法》,新的汽车年检标准将于2021年1月1日开始正式实施。新方法对汽车年检项目进行了六项取消和三项增加。

“六取消”包括取消动力性检测、车速表误差检测、车内噪音检测、电子手刹检测、前照灯偏移量检测、悬架检测。车管部门表示,随着工业进步、车辆质量的提升,一些检测项目的必要性不大取消了,汽车动力检测也换成更科学的OBD检测。

“三个新增”项目包括:轮胎花纹深度检测、汽车轴距检测两大项目以及新增了车辆举升装置。新增的轴距检测主要针对的是豪华车越野车、改装车等,为的是严抓增减轴距的违法行为。可以说,这次变化提升了年检的效率,更能保证车辆的安全性。

四、新能源汽车补贴退坡20%

财政部、工信部、科技部、国家发展改革委四大部门联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称:《通知》),并于2021年1月1日起正式实施。

《通知》明确,2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴,续航里程300-400公里(含300公里)的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元;400公里以上(含400公里)的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元。

五、稳定和扩大汽车消费,实行新一轮汽车下乡

商务部、发改委、工信部等12部门联合印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》。

通知要求稳定和扩大汽车消费,释放汽车消费潜力。鼓励有关城市优化限购措施,增加号牌指标投放。开展新一轮汽车下乡和以旧换新,鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车,对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车,给予补贴。

与此同时,通知还提出要改善汽车使用条件。结合城镇老旧小区改造、城市居住社区建设补短板等城市更新工作,加快小区停车位(场)及充电设施建设。在保障城市生态和安全的条件下,按照一定比例配建充电桩。鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费。加快推进车联网基础设施建设和改造升级,开展自动驾驶通勤出行、智能物流配送等场景示范应用。

六、双积分新政落地

工信部联合财政部、商务部等五部门发布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》(工业和信息化部令第53号)(以下简称《决定》),将于2021年1月1日起施行。

《决定》将新能源汽车积分比例要求从2018~2020年的8%、10%、12%,提升至2021~2023年的14%、16%、18%。

修订后的双积分政策增加了引导传统乘用车节能的措施,新政提出了低油耗乘用车型的概念,即低于当年油耗达标值的传统能源乘用车,这种车型可以折算记入企业传统能源乘用车的生产量或者进口量。

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